Срокът на подмяна на антифриз се посочва от производителя на двигателя. Признак за изтощаване на антикорозионната добавка на антифриза е промяната на цвета му.
За новите двигатели и ползване на изцяло органични антифризи срока на подмяна на антифриз е 500 000 км за камиони, 250 000 км за леки автомобили и 8 000 до 15 000 часа за стационарни двигатели. Подмяната на антифриз се препоръчва на всеки 5 г. или изминаване на горепосочените километри.
Добавяне на течност в охладителната система.
Преди да се добави течност в охладителната система първо е добре да се
изследва годноста на антифриза в добре оборудван сервиз за тази цел или място където се продава и проверява антифриз. Най-добре е с оптичен прибор, който е далеч по-точен от различни поплавкови.
Ако точката на замръзване е над – 20°С антифриза трябва да се подсили, като точната оценка се оставя на специалистите от автосервиза. В случай, че антифриза е около – 37°С се долива работен със същите температурни данни. Да не се долива само антифриз концентрат защото прекаленото увеличаване на моноетиленгликола ще влоши топлопренасянето и нормалната работа на охладителната система.
Цветове на антифриза и смесване
Цвета на антифриза най-често е син и зелен за обикновените антифризи и оранжев, розов, дори червен антифриз за Long Live антифризи.
Не се препоръчва смесване на антифриз съдържащ фосфати, нитрати и силикати /обикновени/ с такива с органична добавка Long Live.
В краен случай може да се направи, но не се губят преимуществата на Long Live антифриза.
Повишено внимание при добавяне с антифризи Етиленгликолът и антифризите на основа на етиленгликол са много отровни /смъртоносна доза 20-30гр./. За да се различава от останалите течности се оцветява предупредително. Да се избегне пряк контак с кожата – при попадане да се измива обилно със сапун и вода. Да се работи с предпазни очила и да не се вдишват изпаренията на антифриза. Да се пази от деца и хора не можещи да преценят риска.
вторник, 18 януари 2011 г.
сряда, 10 ноември 2010 г.
Ползата от събирането на отработени масла
Въпреки че повечето нови батерии трае около пет години, акумулатори фактори, включително климат, над или undercharging и т.н. може да окаже влияние върху отработени масла живота на батерията. В повечето акумулатори случаи, ако батерията е повече от четири или пет години, той да бъде заменен. Авто механика и обслужващи акумулатори за моториобекти ще се инсталира батерии, акумулатори но отработени масла тя може да бъде направено от собственика на автомобила бързо и по-евтино. Самата автомобилни масла процедура е много проста, ако някои детайли и правилата за безопасност са спазени.
Първо, уверете се, че батерията отработени масла е закупен, направена за поставяне на определен вид на колата. В един и същи вид, че вече се използва могат да бъдат адекватни или друг по-мощен или скъпо на батерията може да се желае. Въпреки това, не надвишават напрежение изисквания за колата. ръководство на Консултирайте се с автомобил на потребителя за спецификациите или да получите акумулатори помощ от страна на персонала автомобилни масла на реномирани автомобилни части магазин.
Уверете се, че подходящи мерки за безопасност са взети при инсталиране на батерията, тъй като сериозни изгаряния киселина очите и ръцете са възможни. Използвайте предпазни очила, ръкавици и пластмаса акумулатори за защита на очите и ръцете. След инсталиране на батерията, отстранете ръкавици.
Прекъсване на автомобилни масла отрицателния кабел на батерията, а след това положителната кабел. Премахване на метални скоба, която държи батерията в сандъка на батерията. Ако ръжда се намира в дъното на тавата и се измива с чиста вода и оставете да изсъхне преди да се инсталира на батерията. След като изсъхне, поставете нова батерия в тава и поставете отработени масла метални скоби за осигуряване на батерията. Тези метални скоби трябва да се проверят за ръжда или корозия.
Преди повторното поставяне на акумулатори батерията кабели, уверете се, че във вътрешността на антифриз автомобилни масла кабела съединители са свободни от ръжда или корозия. Ако има, да се използва гъста паста от отработени масла сода за хляб и битови води да автомобилни масла търкат акумулатори вътрешността на кабела свършва. Същата тази паста може да се използва за почистване на батерията стяга метал. Една малка четка тел за пречистване на разстояние от тази корозия може да бъде получена от авточасти магазин. След това се напръсква с WD-40. Спрей кабел завършва с WD-40 на всеки шест месеца с цел предпазване от антифриз корозия.
Уверете се, че кабела кабели не се издържат да са сигурни, безопасна връзка. Re-придават положителни и отрицателни тогава автомобилни масла кабели за мнения и акумулатори затегнете до фирмата, но не антифриз.
Ако по някаква причина, акумулатори колата не тръгва, да се потърси отработени масла помощта на механик, тъй като някои друг проблем може да се намира.
Първо, уверете се, че батерията отработени масла е закупен, направена за поставяне на определен вид на колата. В един и същи вид, че вече се използва могат да бъдат адекватни или друг по-мощен или скъпо на батерията може да се желае. Въпреки това, не надвишават напрежение изисквания за колата. ръководство на Консултирайте се с автомобил на потребителя за спецификациите или да получите акумулатори помощ от страна на персонала автомобилни масла на реномирани автомобилни части магазин.
Уверете се, че подходящи мерки за безопасност са взети при инсталиране на батерията, тъй като сериозни изгаряния киселина очите и ръцете са възможни. Използвайте предпазни очила, ръкавици и пластмаса акумулатори за защита на очите и ръцете. След инсталиране на батерията, отстранете ръкавици.
Прекъсване на автомобилни масла отрицателния кабел на батерията, а след това положителната кабел. Премахване на метални скоба, която държи батерията в сандъка на батерията. Ако ръжда се намира в дъното на тавата и се измива с чиста вода и оставете да изсъхне преди да се инсталира на батерията. След като изсъхне, поставете нова батерия в тава и поставете отработени масла метални скоби за осигуряване на батерията. Тези метални скоби трябва да се проверят за ръжда или корозия.
Преди повторното поставяне на акумулатори батерията кабели, уверете се, че във вътрешността на антифриз автомобилни масла кабела съединители са свободни от ръжда или корозия. Ако има, да се използва гъста паста от отработени масла сода за хляб и битови води да автомобилни масла търкат акумулатори вътрешността на кабела свършва. Същата тази паста може да се използва за почистване на батерията стяга метал. Една малка четка тел за пречистване на разстояние от тази корозия може да бъде получена от авточасти магазин. След това се напръсква с WD-40. Спрей кабел завършва с WD-40 на всеки шест месеца с цел предпазване от антифриз корозия.
Уверете се, че кабела кабели не се издържат да са сигурни, безопасна връзка. Re-придават положителни и отрицателни тогава автомобилни масла кабели за мнения и акумулатори затегнете до фирмата, но не антифриз.
Ако по някаква причина, акумулатори колата не тръгва, да се потърси отработени масла помощта на механик, тъй като някои друг проблем може да се намира.
събота, 30 октомври 2010 г.
мотоциклетни акумулатори: Отработени масла
мотоциклетни акумулатори: Отработени масла: "Питали ли сте се, ако се използва определен вид масло в действителност може да ви помогне да използвате по-малко петрол? С последните въвежд..."
Отработени масла
Питали ли сте се, ако се използва определен вид масло в действителност може да ви помогне да използвате по-малко петрол? С последните въвеждането акумулатори на икономия на гориво" моторни масла, казва на този въпрос.
В продължение на години, производителите на отработени масла автомобили са изграждане на двигатели, които използват по-леки и по-леки масла тегло, за да се намали отработени масла триенето и икономика увеличат разхода на гориво. Най-вече, в края на Honda е построен за използване моторно масло, което е най-лекият масла и антифриз моторно масло, което някога съм виждал, използвани в автоматичен двигател. Както на писане, повечето транспортни средства изглежда са се отработени масла преместили да масло тежести, нещо като производителите да твърдят, акумулатори за мотори спестява малко количеството гориво.
Сега, в съответствие с, акумулатори за мотори те са развили нова формула, която антифриз може да се увеличи икономията на гориво до 2%. За 20mpg превозно отработени масла средство плащат на бензин, това се превежда като спестявания над една миля живот. Тази "антифриз нисък коефициент на триене," синтетично моторно масло е предназначен да се използва в двигатели, отработени масла които са маркирани за дебели тежести масло. Това означава, антифриз че новата която обикновено се 5W-20 моторно масло, ще работи добре на по-леки отработени масла гориво е напреднала икономика масло. За автомобили, акумулатори за мотори работа, отработени масла можете да преминете към версия, за да се опита да вземе 2 процента икономии.
това масло елиминира триенето в четири ключови области:
Да бъдеш по-лек, маслен поток отработени масла за по-бързо на разпределителния вал и клапани за предотвратяване на триенето при стартиране.
Бутало и цилиндър - Много триене се състоят акумулатори за мотори между буталата и стените на акумулатори за мотори цилиндрите, някои от които се намалява с нови масла на гориво Разширено икономиката.
Маслена помпа - По-трудно е да помпа-дебели масла чрез маслена помпа, както и ниската масла антифриз вискозитет намаляване на някои от тези загуби.
Коляно - триене на връзката между пръчките и отработени масла коляновия вал е постоянна и важно - по-нисък вискозитет масла намаляване на размера на триене на това антифриз място.
Така че, това ново масло определено е интересна, но дали е революционно? Не съвсем. Вярвам ли претенции? антифриз Може би, отработени масла не е много голям акумулатори за мотори твърдение, но също така е толкова малка, че никой не може да се опита да го количествено. Може би ще да отработени масла прокара тази нова банкова отработени масла върху факта, че никой никога антифриз акумулатори за мотори няма да се опита да провери твърденията си.
В продължение на години, производителите на отработени масла автомобили са изграждане на двигатели, които използват по-леки и по-леки масла тегло, за да се намали отработени масла триенето и икономика увеличат разхода на гориво. Най-вече, в края на Honda е построен за използване моторно масло, което е най-лекият масла и антифриз моторно масло, което някога съм виждал, използвани в автоматичен двигател. Както на писане, повечето транспортни средства изглежда са се отработени масла преместили да масло тежести, нещо като производителите да твърдят, акумулатори за мотори спестява малко количеството гориво.
Сега, в съответствие с, акумулатори за мотори те са развили нова формула, която антифриз може да се увеличи икономията на гориво до 2%. За 20mpg превозно отработени масла средство плащат на бензин, това се превежда като спестявания над една миля живот. Тази "антифриз нисък коефициент на триене," синтетично моторно масло е предназначен да се използва в двигатели, отработени масла които са маркирани за дебели тежести масло. Това означава, антифриз че новата която обикновено се 5W-20 моторно масло, ще работи добре на по-леки отработени масла гориво е напреднала икономика масло. За автомобили, акумулатори за мотори работа, отработени масла можете да преминете към версия, за да се опита да вземе 2 процента икономии.
това масло елиминира триенето в четири ключови области:
Да бъдеш по-лек, маслен поток отработени масла за по-бързо на разпределителния вал и клапани за предотвратяване на триенето при стартиране.
Бутало и цилиндър - Много триене се състоят акумулатори за мотори между буталата и стените на акумулатори за мотори цилиндрите, някои от които се намалява с нови масла на гориво Разширено икономиката.
Маслена помпа - По-трудно е да помпа-дебели масла чрез маслена помпа, както и ниската масла антифриз вискозитет намаляване на някои от тези загуби.
Коляно - триене на връзката между пръчките и отработени масла коляновия вал е постоянна и важно - по-нисък вискозитет масла намаляване на размера на триене на това антифриз място.
Така че, това ново масло определено е интересна, но дали е революционно? Не съвсем. Вярвам ли претенции? антифриз Може би, отработени масла не е много голям акумулатори за мотори твърдение, но също така е толкова малка, че никой не може да се опита да го количествено. Може би ще да отработени масла прокара тази нова банкова отработени масла върху факта, че никой никога антифриз акумулатори за мотори няма да се опита да провери твърденията си.
неделя, 24 октомври 2010 г.
Автомобилни масла и греси
днес моторни масла, които не се нуждаят от този вид на време за загряване. Въпреки това, по-
напреднали превозни средства представят своите собствени предизвикателства. Производителите на греси и масла по едно и също
време опитите да се увеличи икономията автомобилни масла греси на гориво и електроенергия, което означава, че са
виждаме все повече автомобилни масла и акумулатори по-съкратена и турбо двигатели - и това означава, автомобили
обороти по-високи и работи горещ, което може да увеличи износване на отработени масла.
Така че когато отработени масла прави това остава в автомобилни масла сила отношение на моторно масло върху живота и много от нас си спомнят времето, когато нашите родители или баби и дядовци ще трябва
да се изчака да загрее двигателя преди да започне своето пътуване. Но с модерни автомобили,
здравето на вашия двигател?
Високата функциониращ и експертно инженерство за акумулатори и масла от днес направи отлична работа
за предотвратяване на двигателя изземване, след като петрола започна в обращение през
Двигателят на превозното средство. Въпреки антифриз това, автомобилни масла при първото стартиране на колата си, там не е много масло
за тези, които критикуват движещи се части, така че посочените по-горе контакт метал към метал
може да се случи. Добър моторни масла съдържат акумулатори добавки за защита на двигатели с свързване на метални повърхности и образува автомобилни масла защитен слой между движещите
части. Този предпазен слой не винаги може да предпази напълно от тези части от
Триенето, но може да минимизира ефектите от отработени масла за контакти и най-важното е, че
минимизиране на щетите.
С цел да се гарантира, че превозните средства, шофьорите да остане на пътя и осъществяване
на по-високо ниво, производството на непрекъснато индустриални масла създава по-строги от когато и моторно масло
стандарти. Добрата новина е, че антифриз стандарти за изпитване за по-добро
икономията на гориво означава, че антифриз водачите са получаване на обезщетения, както на производителите
трябва да направите отработени масла постоянни подобрения, за да се справи с все повече
стандартите за шума. В действителност, тъй като много автомобилни масла от нашите лоялни клиенти знаят масла
не само отговаря, но надхвърля най-новите стандарти на индустриални масла и международни
Смазки стандартизация и одобрения комитет за автомобилни масла.*
Вискозитет рейтинги също са изключително важни и могат да служат като индикатор за
очакваното изпълнение. Това е един много антифриз бърз и лесен грунд:
номер, по-тънки на маслото при ниски температури. Вторият номер е
вискозитет рейтинг антифриз на петрол автомобилни масла и греси. Колкото по-висок брой, толкова по-висока
вискозитет, когато двигателят е горещ. Вашият двигател е проектиран да работи правилно
с масло, което има специфични характеристики вискозитет.
Знаейки, която петролните акумулатори да изберат е от автомобилни масла критично значение като се има предвид огромното разнообразие
на типове двигатели и подръчни материали. Вижте ръководството за потребителя за
Препоръчва класация вискозитет на максимална антифриз индустриални масла защита на двигателя най-
критични части, и ако имате нужда от допълнителна помощ, опитайте индустриални масла , който масло да купя инструмента автомобилни масла
вискозитет препоръка превозното средство отработени масла може да варира в зависимост от климата - да се провери
с инсталатор си за окончателната си препоръка. И не забравяйте да антифриз погледнете в
бутилката, за да търсят по сертифициране отработени масла
напреднали превозни средства представят своите собствени предизвикателства. Производителите на греси и масла по едно и също
време опитите да се увеличи икономията автомобилни масла греси на гориво и електроенергия, което означава, че са
виждаме все повече автомобилни масла и акумулатори по-съкратена и турбо двигатели - и това означава, автомобили
обороти по-високи и работи горещ, което може да увеличи износване на отработени масла.
Така че когато отработени масла прави това остава в автомобилни масла сила отношение на моторно масло върху живота и много от нас си спомнят времето, когато нашите родители или баби и дядовци ще трябва
да се изчака да загрее двигателя преди да започне своето пътуване. Но с модерни автомобили,
здравето на вашия двигател?
Високата функциониращ и експертно инженерство за акумулатори и масла от днес направи отлична работа
за предотвратяване на двигателя изземване, след като петрола започна в обращение през
Двигателят на превозното средство. Въпреки антифриз това, автомобилни масла при първото стартиране на колата си, там не е много масло
за тези, които критикуват движещи се части, така че посочените по-горе контакт метал към метал
може да се случи. Добър моторни масла съдържат акумулатори добавки за защита на двигатели с свързване на метални повърхности и образува автомобилни масла защитен слой между движещите
части. Този предпазен слой не винаги може да предпази напълно от тези части от
Триенето, но може да минимизира ефектите от отработени масла за контакти и най-важното е, че
минимизиране на щетите.
С цел да се гарантира, че превозните средства, шофьорите да остане на пътя и осъществяване
на по-високо ниво, производството на непрекъснато индустриални масла създава по-строги от когато и моторно масло
стандарти. Добрата новина е, че антифриз стандарти за изпитване за по-добро
икономията на гориво означава, че антифриз водачите са получаване на обезщетения, както на производителите
трябва да направите отработени масла постоянни подобрения, за да се справи с все повече
стандартите за шума. В действителност, тъй като много автомобилни масла от нашите лоялни клиенти знаят масла
не само отговаря, но надхвърля най-новите стандарти на индустриални масла и международни
Смазки стандартизация и одобрения комитет за автомобилни масла.*
Вискозитет рейтинги също са изключително важни и могат да служат като индикатор за
очакваното изпълнение. Това е един много антифриз бърз и лесен грунд:
номер, по-тънки на маслото при ниски температури. Вторият номер е
вискозитет рейтинг антифриз на петрол автомобилни масла и греси. Колкото по-висок брой, толкова по-висока
вискозитет, когато двигателят е горещ. Вашият двигател е проектиран да работи правилно
с масло, което има специфични характеристики вискозитет.
Знаейки, която петролните акумулатори да изберат е от автомобилни масла критично значение като се има предвид огромното разнообразие
на типове двигатели и подръчни материали. Вижте ръководството за потребителя за
Препоръчва класация вискозитет на максимална антифриз индустриални масла защита на двигателя най-
критични части, и ако имате нужда от допълнителна помощ, опитайте индустриални масла , който масло да купя инструмента автомобилни масла
вискозитет препоръка превозното средство отработени масла може да варира в зависимост от климата - да се провери
с инсталатор си за окончателната си препоръка. И не забравяйте да антифриз погледнете в
бутилката, за да търсят по сертифициране отработени масла
четвъртък, 29 юли 2010 г.
нови Мотоциклетни акумулатори
Мотоциклетни батерии варира от марката. Избиране на мотоциклет батерии включва няколко важни фактора. Трябва да знаете едно добро нещо за вашия мотор Мотоциклетни акумулатори, за да закупите батерия мотоциклет.
Мотоциклетни акумулатори варира от размер на двигателя по отношение на един мотоциклет. Мотоциклетни двигатели Мотоциклетни акумулатори са с размер и са мярка от НК. Малък двигател може да бъде 260cc например, когато в по-голям Мотоциклетни акумулатори размер на двигателя може да бъде 1200. Колкото Мотоциклетни акумулатори по-висок брой, толкова по-мощен двигател.
Мотоциклетни батерии са специално проектирани за конкретни марки. Ако карам мотоциклет BMW, Мотоциклетни акумулатори ще купуват различен батерията мотоциклет, че ако е управлявал Харлей-Дейвидсън.
Мотоциклетни батерии могат да бъдат Мотоциклетни акумулатори закупени по няколко различни начина. Стандартен тип е "spillable" батерия, която изисква сухо превоз. В киселина Мотоциклетни акумулатори трябва да бъдат закупени на място, за да активирате батерията. В киселина се нарича електролит, което е сярна киселина, разредена с вода. Това Мотоциклетни акумулатори трябва да се добавят Мотоциклетни акумулатори само в сухо изпратени батерията. Обикновено киселина не е необходимо да бъдат добавени към батерията. След като батерията се купува само Мотоциклетни акумулатори одобрени вода трябва да се добави.
Мотоциклетни акумулатори варира от размер на двигателя по отношение на един мотоциклет. Мотоциклетни двигатели Мотоциклетни акумулатори са с размер и са мярка от НК. Малък двигател може да бъде 260cc например, когато в по-голям Мотоциклетни акумулатори размер на двигателя може да бъде 1200. Колкото Мотоциклетни акумулатори по-висок брой, толкова по-мощен двигател.
Мотоциклетни батерии са специално проектирани за конкретни марки. Ако карам мотоциклет BMW, Мотоциклетни акумулатори ще купуват различен батерията мотоциклет, че ако е управлявал Харлей-Дейвидсън.
Мотоциклетни батерии могат да бъдат Мотоциклетни акумулатори закупени по няколко различни начина. Стандартен тип е "spillable" батерия, която изисква сухо превоз. В киселина Мотоциклетни акумулатори трябва да бъдат закупени на място, за да активирате батерията. В киселина се нарича електролит, което е сярна киселина, разредена с вода. Това Мотоциклетни акумулатори трябва да се добавят Мотоциклетни акумулатори само в сухо изпратени батерията. Обикновено киселина не е необходимо да бъдат добавени към батерията. След като батерията се купува само Мотоциклетни акумулатори одобрени вода трябва да се добави.
мотоциклетни акумулатори
За motoакумулатори
12 V, 40 Ah оловно-киселинни мотоциклетни акумулатори
Една кола на батерията е от този тип акумулаторна батерия, че доставките на електрическа енергия за един автомобил. Обикновено това се отнася за една батерия SLI (като се започне, акумулатори осветление, запалване) за задвижване на стартера двигател, осветлението, както и система за запалване на превозното средство двигателя. Това също може да опише тягови батерии, акумулатори използвани за основен източник на енергия за електрически автомобил.
Автомобилни батерии (обикновено на акумулатори оловно-кисели тип) осигурява номинална 12-волтов потенциална разлика, като се свържат шест галванични клетки в серия. Всяка клетка предвижда 2,1 волта за общо 12,6 волта акумулатори при пълно зареждане. Оловно-кисели батерии са съставени от пластини, съдържащи олово и отделни пластини, съдържащи олово диоксид, които са потопени в електролит разтвор от около 35% сярна киселина и 65% вода. мотоциклетни акумулатори Това предизвиква химическа реакция, която отделя електрони, която им позволява да тече през проводник за производство на електроенергия. Като акумулатори батерията заустванията, киселини на електролита взаимодейства с материали на плочи, променят повърхността на оловен сулфат. Когато батерията се презарежда, химическата реакция се възстановява: водеща сулфат реформи в оловния окис и олово. С табели приведени мотоциклетни акумулатори в първоначалното си състояние, на процеса може вече да се повтори.
Ниво на флуида
Попълване кола батерия с дестилирана вода
Акумулатори използват оловно-антимонови табели ще изисква редовно поливане добавки, на мястото на водата изгубени поради електролиза на всяко зареждане цикъл. Чрез промяна на съставен елемент на калций, по-нови проекти водят до намаляване на загубата на вода, освен ако надвзети. Съвременните мотоциклетни акумулатори са намалени изискванията за поддръжка и не може да предвиди, капачки за добавяне на вода в клетките. Тези батерии мотоциклетни акумулатори включват допълнително електролити над табели да се даде възможност за загуби по време на живота на батерията. Ако батерията е лесно подвижни капачки тогава най-горе с дестилирана вода може да се изисква от време на време. Удължено презареждането или таксуване на прекалено високо напрежение причини част от мотоциклетни акумулатори водата в електролита за да бъдат разрушени в водород и кислород, газове, която избяга от клетката. Ако електролит на нивото на капки твърде ниска, като плочите са изложени на въздух, губят капацитет, и са повредени. Сярната киселина в мотоциклетни акумулатори обикновено не изисква подмяна, тъй като не се консумират дори на презареждането. Примеси или добавки във водата, ще доведе до намаляване на живота мотоциклетни акумулатори и производителността на батерията. Производителите обикновено препоръчваме използването на деминерализирана или мотоциклетни акумулатори дестилирана вода, тъй като дори и питейна вода чешмяна могат да съдържат високи нива на минерали.
Зареждане и освобождаване от отговорност мотоциклетни акумулатори
При нормални автомобилната служба на превозното средство, системата за таксуване правомощия на превозното средство електрически системи и възстановява таксата, използвани от батерията по време на мотоциклетни акумулатори студено запалване на двигателя. При инсталиране на нова батерия или зареждане на батерията, което е било случайно приключен напълно, един от няколко различни методи могат да бъдат използвани за заплащане. Най-лек мотоциклетни акумулатори от тях е наречен капене зареждане. Други методи включват бавно зареждане и бързо зареждане, като последната е най-суровите.
В повечето автомобили, регулатор на напрежението на таксата система е знаел за относителната течения зареждането на мотоциклетни акумулатори батерията и за захранване на товари на колата, като например за управление на двигателя, вентилатори и осветление. Такса мотоциклетни акумулатори система предвижда по същество едно постоянно напрежение на обикновените 13.8 до 14.4 V (волта), освен ако генератора е в сегашния си лимит. А приключен мотоциклетни акумулатори прави високо от обикновено 20-40 А (ампера). Тъй като батерията се начислява такса ток намалява до обикновено от 2 до 5 А А. високи резултати натоварване, когато множество високи енергийни системи, мотоциклетни акумулатори например вентилатор, нагревател вентилатори, осветление и система за забавление вървят. В този случай, напрежението на батерията ще намалее и на таксата, както и настоящите.
Някои производители включват вграден хидрометър да покаже състоянието на зареждане на батерията. Това акрил "око" е с плаваща запетая, потопени в електролит. Когато батерията е заредена, плътност на електролита мотоциклетни акумулатори увеличава (тъй като всички сулфат йони в електролитите, не комбинирани с плочи) и цветните върха на поплавъка се мотоциклетни акумулатори вижда в прозореца. Когато батерията се изхвърля (или ако нивото на електролита е твърде ниско), на мотоциклетни акумулатори плувка потъва и се появява прозорец жълт (или черно). Вграденият в ареометър само проверки на състоянието на зареждане на една клетка и няма да мотоциклетни акумулатори показва грешки в други клетки. В третата запечатана батерия всяка от клетките могат да се проверят с преносими или ръчно държани ареометър. Батериите ще продължи дълго, ако не се съхранява в мотоциклетни акумулатори приключения състояние.
Jumper кабел свързан с батерията пост. Ареометър прозорец видим скок скоба. Бял прах корозия продукти е мотоциклетни акумулатори видимо в горната част на батерията. Това мотоциклетни акумулатори група 24е батерията вземания 525 ампера студено студено запалване и 125 минути резервна мощност.
В извънредни ситуации на мотоциклетни акумулатори превозно средство може да се скочи започна с батерията на друго превозно средство, мотоциклетни акумулатори или от страна преносима батерия бустер.
Всеки път, когато заредите колата система е недостатъчна или прекалено бавно за пълното зареждане на батерията, батерия, зарядно може да се използва. Обикновено зарядни устройства няма да се регулират мотоциклетни акумулатори таксите настоящите и нуждите на потребителите за спиране на процеса или по-ниски такси ток за предотвратяване на прекомерно обгазяване на батерията. Още разработва зарядни устройства, по-специално тези за прилагане на 3-стъпка отговаря на профила, също като IUoU, зареждане на батерията мотоциклетни акумулатори напълно и безопасно за кратко време, без да изисква намеса на потребителя.
[Редактиране] за съхранение
Батерията трябва да се следи и периодично събира, ако на склад, за да запазят техния капацитет. Батерии за цел да се съхраняват трябва да бъде напълно заредена, почистена от корозия депозити, и се оставя на хладно суха среда. Високите температури увеличение на самостоятелно процент от отговорност и табела корозия. Оловно-кисели батерии винаги трябва да се съхранява в напълно заредено състояние. Терминалът напрежение може да бъде измерено като показател за състоянието на зареждане. Батерията може да бъде наложена мотоциклетни акумулатори периодично от един постоянен метод напрежение, или прикрепено към "флоат" зарядно устройство.
[Редактиране] Смяна на батерията
В съвременните автомобили, задържането мотоциклетни акумулатори на земята е предвидено чрез свързване на тялото на автомобила с отрицателния електрод на батерията, една система, наречена "отрицателна маса. В миналото някои автомобили е "положителен земята". Тези средства е установено, че страдат по-лошо тялото корозия, а понякога и радиатори мотоциклетни акумулатори блокирани поради отлагане на метални утайки. [Цитиране необходими]
При смяна на батерията, батерията производителят препоръчва изключване на земи връзка първо да мотоциклетни акумулатори се предотврати случайно късо съединение между накрайниците на акумулаторите и рамката мотоциклетни акумулатори превозното средство. Проучване, извършено от Националния Highway Безопасност на движението асоцииране оценява, че през 1994 г. мотоциклетни акумулатори повече от 2000 души са били ранени в Съединените щати по време на работа с автомобила батерии.
По-голямата част на автомобилни батерии оловно-кисели са запълнени с подходящ електролитен мотоциклетни акумулатори разтвор на завода-производител, и се изпраща на търговците на дребно готови да продават. Преди няколко десетилетия, това не е така. Търговецът на едро напълно батерията, мотоциклетни акумулатори обикновено в момента на покупката и се заплащат на батерията. Това отнема много време и потенциално мотоциклетни акумулатори опасни процес. Грижи трябва да се вземат при попълване мотоциклетни акумулатори на батерията с киселина, като киселината са силно корозивни и може да увреди очите, кожата и лигавиците. За щастие, това е по-малък проблем в наши дни, както и необходимостта за попълване на батерията с киселина обикновено възниква само при покупката на мотоциклет или ATV батерията.
мотоциклетни акумулатори Свежест
Заради "sulfation", оловно-кисели батерии съхраняват с електролит бавно се влошава. Акумулатори следва да бъдат инсталирани в рамките на една година на производство. В Съединените щати, датата на производство е отпечатан върху стикер. Датата може да се запише в обикновен мотоциклетни акумулатори текст или с използване на буквено-цифрова код. Първият знак е едно писмо, което уточнява месец (А за януари, февруари и Б за др.) [6] буквата "I" се мотоциклетни акумулатори отстраняват поради потенциала си да бъдат объркани с номер 1. Втората е една цифра, която показва годината на производство (например, 6 за 2006 г.). При първото инсталиране на новозакупени батерия мотоциклетни акумулатори за "допълване" такса нисък процент с външно зарядно на батерията (достъпен на авточасти магазини),мотоциклетни акумулатори може да мотоциклетни акумулатори увеличите живота на батерията и свеждане до минимум мотоциклетни акумулатори на натоварването на превозното средство, системата за таксуване. В най-горе такса може да се счита за приключена, когато на терминала напрежение е малко над 15.1 V DC. 15 V DC е на нивото на напрежение, където всяка мотоциклетни акумулатори които могат да присъстват се задвижва от плочи обратно в електролитния разтвор. Новата батерия може да има някои мотоциклетни акумулатори въпреки че никога не е била в експлоатация. Ако в началото на страницата на таксата не може да се мотоциклетни акумулатори направи това не е вредно за място на батерията в непосредствена услуга.
превод от wikipedia опит за превод от мене
12 V, 40 Ah оловно-киселинни мотоциклетни акумулатори
Една кола на батерията е от този тип акумулаторна батерия, че доставките на електрическа енергия за един автомобил. Обикновено това се отнася за една батерия SLI (като се започне, акумулатори осветление, запалване) за задвижване на стартера двигател, осветлението, както и система за запалване на превозното средство двигателя. Това също може да опише тягови батерии, акумулатори използвани за основен източник на енергия за електрически автомобил.
Автомобилни батерии (обикновено на акумулатори оловно-кисели тип) осигурява номинална 12-волтов потенциална разлика, като се свържат шест галванични клетки в серия. Всяка клетка предвижда 2,1 волта за общо 12,6 волта акумулатори при пълно зареждане. Оловно-кисели батерии са съставени от пластини, съдържащи олово и отделни пластини, съдържащи олово диоксид, които са потопени в електролит разтвор от около 35% сярна киселина и 65% вода. мотоциклетни акумулатори Това предизвиква химическа реакция, която отделя електрони, която им позволява да тече през проводник за производство на електроенергия. Като акумулатори батерията заустванията, киселини на електролита взаимодейства с материали на плочи, променят повърхността на оловен сулфат. Когато батерията се презарежда, химическата реакция се възстановява: водеща сулфат реформи в оловния окис и олово. С табели приведени мотоциклетни акумулатори в първоначалното си състояние, на процеса може вече да се повтори.
Ниво на флуида
Попълване кола батерия с дестилирана вода
Акумулатори използват оловно-антимонови табели ще изисква редовно поливане добавки, на мястото на водата изгубени поради електролиза на всяко зареждане цикъл. Чрез промяна на съставен елемент на калций, по-нови проекти водят до намаляване на загубата на вода, освен ако надвзети. Съвременните мотоциклетни акумулатори са намалени изискванията за поддръжка и не може да предвиди, капачки за добавяне на вода в клетките. Тези батерии мотоциклетни акумулатори включват допълнително електролити над табели да се даде възможност за загуби по време на живота на батерията. Ако батерията е лесно подвижни капачки тогава най-горе с дестилирана вода може да се изисква от време на време. Удължено презареждането или таксуване на прекалено високо напрежение причини част от мотоциклетни акумулатори водата в електролита за да бъдат разрушени в водород и кислород, газове, която избяга от клетката. Ако електролит на нивото на капки твърде ниска, като плочите са изложени на въздух, губят капацитет, и са повредени. Сярната киселина в мотоциклетни акумулатори обикновено не изисква подмяна, тъй като не се консумират дори на презареждането. Примеси или добавки във водата, ще доведе до намаляване на живота мотоциклетни акумулатори и производителността на батерията. Производителите обикновено препоръчваме използването на деминерализирана или мотоциклетни акумулатори дестилирана вода, тъй като дори и питейна вода чешмяна могат да съдържат високи нива на минерали.
Зареждане и освобождаване от отговорност мотоциклетни акумулатори
При нормални автомобилната служба на превозното средство, системата за таксуване правомощия на превозното средство електрически системи и възстановява таксата, използвани от батерията по време на мотоциклетни акумулатори студено запалване на двигателя. При инсталиране на нова батерия или зареждане на батерията, което е било случайно приключен напълно, един от няколко различни методи могат да бъдат използвани за заплащане. Най-лек мотоциклетни акумулатори от тях е наречен капене зареждане. Други методи включват бавно зареждане и бързо зареждане, като последната е най-суровите.
В повечето автомобили, регулатор на напрежението на таксата система е знаел за относителната течения зареждането на мотоциклетни акумулатори батерията и за захранване на товари на колата, като например за управление на двигателя, вентилатори и осветление. Такса мотоциклетни акумулатори система предвижда по същество едно постоянно напрежение на обикновените 13.8 до 14.4 V (волта), освен ако генератора е в сегашния си лимит. А приключен мотоциклетни акумулатори прави високо от обикновено 20-40 А (ампера). Тъй като батерията се начислява такса ток намалява до обикновено от 2 до 5 А А. високи резултати натоварване, когато множество високи енергийни системи, мотоциклетни акумулатори например вентилатор, нагревател вентилатори, осветление и система за забавление вървят. В този случай, напрежението на батерията ще намалее и на таксата, както и настоящите.
Някои производители включват вграден хидрометър да покаже състоянието на зареждане на батерията. Това акрил "око" е с плаваща запетая, потопени в електролит. Когато батерията е заредена, плътност на електролита мотоциклетни акумулатори увеличава (тъй като всички сулфат йони в електролитите, не комбинирани с плочи) и цветните върха на поплавъка се мотоциклетни акумулатори вижда в прозореца. Когато батерията се изхвърля (или ако нивото на електролита е твърде ниско), на мотоциклетни акумулатори плувка потъва и се появява прозорец жълт (или черно). Вграденият в ареометър само проверки на състоянието на зареждане на една клетка и няма да мотоциклетни акумулатори показва грешки в други клетки. В третата запечатана батерия всяка от клетките могат да се проверят с преносими или ръчно държани ареометър. Батериите ще продължи дълго, ако не се съхранява в мотоциклетни акумулатори приключения състояние.
Jumper кабел свързан с батерията пост. Ареометър прозорец видим скок скоба. Бял прах корозия продукти е мотоциклетни акумулатори видимо в горната част на батерията. Това мотоциклетни акумулатори група 24е батерията вземания 525 ампера студено студено запалване и 125 минути резервна мощност.
В извънредни ситуации на мотоциклетни акумулатори превозно средство може да се скочи започна с батерията на друго превозно средство, мотоциклетни акумулатори или от страна преносима батерия бустер.
Всеки път, когато заредите колата система е недостатъчна или прекалено бавно за пълното зареждане на батерията, батерия, зарядно може да се използва. Обикновено зарядни устройства няма да се регулират мотоциклетни акумулатори таксите настоящите и нуждите на потребителите за спиране на процеса или по-ниски такси ток за предотвратяване на прекомерно обгазяване на батерията. Още разработва зарядни устройства, по-специално тези за прилагане на 3-стъпка отговаря на профила, също като IUoU, зареждане на батерията мотоциклетни акумулатори напълно и безопасно за кратко време, без да изисква намеса на потребителя.
[Редактиране] за съхранение
Батерията трябва да се следи и периодично събира, ако на склад, за да запазят техния капацитет. Батерии за цел да се съхраняват трябва да бъде напълно заредена, почистена от корозия депозити, и се оставя на хладно суха среда. Високите температури увеличение на самостоятелно процент от отговорност и табела корозия. Оловно-кисели батерии винаги трябва да се съхранява в напълно заредено състояние. Терминалът напрежение може да бъде измерено като показател за състоянието на зареждане. Батерията може да бъде наложена мотоциклетни акумулатори периодично от един постоянен метод напрежение, или прикрепено към "флоат" зарядно устройство.
[Редактиране] Смяна на батерията
В съвременните автомобили, задържането мотоциклетни акумулатори на земята е предвидено чрез свързване на тялото на автомобила с отрицателния електрод на батерията, една система, наречена "отрицателна маса. В миналото някои автомобили е "положителен земята". Тези средства е установено, че страдат по-лошо тялото корозия, а понякога и радиатори мотоциклетни акумулатори блокирани поради отлагане на метални утайки. [Цитиране необходими]
При смяна на батерията, батерията производителят препоръчва изключване на земи връзка първо да мотоциклетни акумулатори се предотврати случайно късо съединение между накрайниците на акумулаторите и рамката мотоциклетни акумулатори превозното средство. Проучване, извършено от Националния Highway Безопасност на движението асоцииране оценява, че през 1994 г. мотоциклетни акумулатори повече от 2000 души са били ранени в Съединените щати по време на работа с автомобила батерии.
По-голямата част на автомобилни батерии оловно-кисели са запълнени с подходящ електролитен мотоциклетни акумулатори разтвор на завода-производител, и се изпраща на търговците на дребно готови да продават. Преди няколко десетилетия, това не е така. Търговецът на едро напълно батерията, мотоциклетни акумулатори обикновено в момента на покупката и се заплащат на батерията. Това отнема много време и потенциално мотоциклетни акумулатори опасни процес. Грижи трябва да се вземат при попълване мотоциклетни акумулатори на батерията с киселина, като киселината са силно корозивни и може да увреди очите, кожата и лигавиците. За щастие, това е по-малък проблем в наши дни, както и необходимостта за попълване на батерията с киселина обикновено възниква само при покупката на мотоциклет или ATV батерията.
мотоциклетни акумулатори Свежест
Заради "sulfation", оловно-кисели батерии съхраняват с електролит бавно се влошава. Акумулатори следва да бъдат инсталирани в рамките на една година на производство. В Съединените щати, датата на производство е отпечатан върху стикер. Датата може да се запише в обикновен мотоциклетни акумулатори текст или с използване на буквено-цифрова код. Първият знак е едно писмо, което уточнява месец (А за януари, февруари и Б за др.) [6] буквата "I" се мотоциклетни акумулатори отстраняват поради потенциала си да бъдат объркани с номер 1. Втората е една цифра, която показва годината на производство (например, 6 за 2006 г.). При първото инсталиране на новозакупени батерия мотоциклетни акумулатори за "допълване" такса нисък процент с външно зарядно на батерията (достъпен на авточасти магазини),мотоциклетни акумулатори може да мотоциклетни акумулатори увеличите живота на батерията и свеждане до минимум мотоциклетни акумулатори на натоварването на превозното средство, системата за таксуване. В най-горе такса може да се счита за приключена, когато на терминала напрежение е малко над 15.1 V DC. 15 V DC е на нивото на напрежение, където всяка мотоциклетни акумулатори които могат да присъстват се задвижва от плочи обратно в електролитния разтвор. Новата батерия може да има някои мотоциклетни акумулатори въпреки че никога не е била в експлоатация. Ако в началото на страницата на таксата не може да се мотоциклетни акумулатори направи това не е вредно за място на батерията в непосредствена услуга.
превод от wikipedia опит за превод от мене
Абонамент за:
Коментари (Atom)